Quiz patente B: Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione, stabilità e comportamenti di guida

Tutte le schede di «Veicolo e manutenzione»

Ogni scheda raccoglie le domande su un singolo punto del programma. Il numero indica quante domande contiene.

• Ammortizzatori sovraccarico 10
• Ammortizzatori veicoli motore 12
• Asfalto forza aderente 5
• Aumento della forza aderente 6
• Catena trasmissione 14
• Cause sospensioni inefficienti 16
• Coefficiente aderenza 5
• Coefficiente basso aderenza 8
• Condizioni pneumatici 9
• Conduzione motociclo 4
• Forza aderente 6
• Forza ribaltante 2
• Frenata freno stazionamento 12
• Frenate emergenza 9
• Frenatura poco efficiente 21
• Funzioni 12
• Impianto scarico 14
• Interruttore emergenza 13
• Livello olio liquidi 9
• Percorrenza curva 6
• Pneumatici neve 7
• Pneumatici tubeless 9
• Pressione gonfiaggio 11
• Pulizia cristalli 6
• Ribaltamento curva 7
• Rischio incendio veicolo 6
• Sospensioni veicolo motore 9
• Sostituzione ruota 11
• Sterzo servosterzo 18
• Varie manutenzione 8

Domande e risposte di questo argomento

Le prime 60 domande ministeriali dell'argomento «Veicolo e manutenzione» con la risposta corretta. Le restanti 225 sono disponibili nelle schede qui sopra e nella simulazione interattiva.

1. Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

   Vero

2. Gli ammortizzatori collaborano alla tenuta di strada del veicolo

   Vero

3. Gli ammortizzatori servono, tra l’altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo

   Vero

4. Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori

   Vero

5. Il sovraccarico del veicolo può comportare un’usura precoce degli ammortizzatori

   Vero

6. Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo

   Falso

7. Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

   Falso

8. Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar

   Falso

9. Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

   Falso

10. La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un’officina specializzata

    Falso

11. Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

    Vero

12. Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

    Vero

13. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l’usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

    Vero

14. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

    Vero

15. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

    Vero

16. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada

    Vero

17. In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

    Falso

18. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

    Falso

19. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l’altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

    Falso

20. In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

    Falso

21. Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

    Falso

22. Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione

    Falso

23. La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio

    Vero

24. La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

    Vero

25. La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

    Falso

26. La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango

    Falso

27. La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

    Falso

28. La forza aderente aumenta se l'asfalto è rugoso

    Vero

29. La forza aderente diminuisce se l'asfalto è bagnato

    Vero

30. La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato

    Falso

31. La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie

    Falso

32. La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

    Falso

33. La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango

    Falso

34. Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l'usura della catena di trasmissione

    Vero

35. La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura

    Vero

36. Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota

    Vero

37. Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata

    Vero

38. Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione

    Vero

39. Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo

    Vero

40. Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla

    Vero

41. Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio autolubrificante

    Falso

42. Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza

    Falso

43. Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo

    Falso

44. Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota

    Falso

45. Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico

    Falso

46. Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio

    Falso

47. Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione

    Falso

48. Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

    Vero

49. Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada

    Vero

50. Il sovraccarico del veicolo può comportare la rottura delle sospensioni

    Vero

51. Il sovraccarico del veicolo può comportare la temporanea inefficienza delle sospensioni

    Vero

52. Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni

    Vero

53. Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia

    Vero

54. Un veicolo con sospensioni inefficienti aumenta l’affaticamento alla guida del conducente

    Vero

55. Un veicolo con sospensioni inefficienti può avere come conseguenza l’anomalo orientamento dei proiettori anabbaglianti

    Vero

56. Il sovraccarico del veicolo non comporta problemi per le sospensioni

    Falso

57. Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi per le sospensioni è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di un bar

    Falso

58. Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all’incirca ogni trentamila chilometri

    Falso

59. Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

    Falso

60. Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia

    Falso