Quiz patente B: Pericolo velocità

Tutte le domande su Pericolo velocità con le risposte

1. In caso di arresto forzato di un veicolo sui binari di un passaggio a livello, bisogna spostarlo, spingendolo quanto prima fuori dai binari

   Vero

   Un veicolo fermo sui binari rischia di essere travolto dal treno: bisogna portarlo fuori subito, anche spingendolo.

2. In caso di arresto forzato di un veicolo sui binari di un passaggio a livello, se non è possibile spostarlo subito dai binari, bisogna far scendere immediatamente tutte le persone che si trovano a bordo, e avvisare la stazione ferroviaria

   Vero

   Se il veicolo non si sposta, la priorità è la vita delle persone: si fanno scendere tutti e si avvisa la stazione o il personale ferroviario.

3. In caso di arresto forzato del veicolo sui binari ferroviari di un passaggio a livello, bisogna fare in modo che i conducenti dei veicoli su rotaie siano avvisati in tempo utile del pericolo

   Vero

   Bisogna far sapere in tempo al macchinista del treno che c'è un ostacolo sui binari, così che possa frenare.

4. Se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, diventa difficoltoso muovere lo sterzo se il veicolo è dotato di servosterzo

   Vero

   Il servosterzo funziona grazie al motore: a motore spento lo sterzo diventa molto duro e difficile da girare.

5. Se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, diventa difficoltoso frenare se il veicolo è dotato di servofreno

   Vero

   Il servofreno usa la depressione creata dal motore: a motore spento l'aiuto si esaurisce e serve molta più forza sul pedale.

6. Nei veicoli dotati di servofreno, se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, aumenta il rischio di provocare incidenti

   Vero

   In folle e a motore spento si perdono freno motore e servofreno: frenare diventa difficile e il rischio di incidenti aumenta.

7. Nei veicoli dotati di servosterzo, se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, diventa difficoltoso girare rapidamente lo sterzo per schivare un ostacolo

   Vero

   Senza motore il servosterzo non aiuta: in caso di ostacolo improvviso è difficile sterzare con rapidità.

8. Nei veicoli dotati di servofreno, se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, aumenta pericolosamente lo spazio di frenatura

   Vero

   Senza l'aiuto del servofreno, a parità di forza sul pedale, il veicolo frena meno e lo spazio di arresto si allunga pericolosamente.

9. Nei veicoli dotati di servofreno, se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, diventa sempre più difficoltoso arrestare il veicolo

   Vero

   Man mano che la riserva di depressione del servofreno si esaurisce, ogni frenata richiede più forza: fermare il veicolo diventa sempre più difficile.

10. Se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, si ha un sovraccarico di corrente elettrica

    Falso

    A motore spento l'alternatore non produce corrente, quindi non si verifica alcun sovraccarico elettrico. Il vero pericolo riguarda freni e sterzo.

11. Se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, si può avere un'anomalia al differenziale

    Falso

    Il differenziale non subisce anomalie particolari. Il problema reale è la perdita di servofreno, servosterzo e freno motore.

12. Per una maggiore sicurezza, è conveniente percorrere le lunghe discese con il cambio in folle e a motore spento, risparmiando così anche carburante

    Falso

    È pericoloso, perché si perdono freno motore e servofreno. Le discese si fanno con una marcia bassa e motore acceso.

13. Se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, conviene estrarre la chiave di accensione del veicolo

    Falso

    Togliere la chiave può attivare il bloccasterzo e rendere il veicolo ingovernabile.

14. Nei veicoli dotati di servofreno a depressione, se si percorre una lunga discesa con il cambio in folle e a motore spento, si ottiene la stessa forza frenante che si ha con il motore acceso

    Falso

    Il servofreno a depressione funziona grazie al motore acceso. A motore spento la forza frenante si riduce.